του δημοσιογράφου του apodimos.com
ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΞΙΦΙΑ

Η Ελλάδα υπάρχει, λόγω των προσπαθειών των Ελλήνων, για εθνική ανεξαρτησία και ιδιαίτερα της Απόδημης Ελληνικής Ναυτιλίας που τόσα προσέφερε σ’ όλους τους αγώνες και ιδιαίτερα στους αγώνες του 1821. Η Απόδημη Ναυτιλία, την ονομάζουμε έτσι, διότι όλοι οι ναυτικοί μας βρίσκονται και μεγαλουργούν εκτός Ελλάδος ζώντας μακριά από τα σπίτια τους, είτε σαν ναυτικοί όλων των ειδικοτήτων είτε εργαζόμενοι στα ανά τον κόσμο Ναυτιλιακά Γραφεία.       

Στον Αγώνα για την εθνική ανεξαρτησία, οι ναυτικοί μας είτε σαν καπεταναίοι είτε σαν πληρώματα πάντα είχαν για σκοπό, με ποιο τρόπο θα βλέπανε την Ελλάδα ελεύθερη. Για αυτό προσπαθούσαν θέτοντας ακόμα όχι μόνο τα χρήματα που προέρχονταν από την σκληρή ζωή της θάλασσας αλλά και την ίδια τους την ζωή στην διάθεση της πατρίδας. Όλοι μας πρέπει να γνωρίζουμε ορισμένες πληροφορίες για τους ονομαστούς καπεταναίους της θάλασσας στον αγώνα του 1821. Και θα συνεχίσουμε τις αναφορές μας γι αυτούς.  

Το Apodimos Hellas μέσα στην θεματολογία του, έχει κάνει μέλημά του να ενημερώνει και να βοηθά μ’ οποιονδήποτε τρόπο την Ελληνική Ναυτιλία. Έτσι σήμερα θα δούμε ορισμένες πληροφορίες για τον Αγώνα των Ναυτικών μας και την σημερινή κατάσταση που επικρατεί στον χώρο της.  

Για την Ναυτιλία του τότε, πρέπει να γνωρίσουμε ορισμένες καθοριστικές ενέργειες των καπεταναίων του Αγώνα που ήταν χαρακτηριστικές και ιδιαίτερα των

·        ΜΙΑΟΥΛΗ, που ίσως ήταν η μεγαλύτερη προσωπικότητα και νομίζουμε ότι δύσκολα θα βρίσκουμε παρόμοια. Ο Μιαούλης ήταν ο πρωτεργάτης της νίκης στην Ναυμαχία του Γέροντα όπου με λιγοστά ελληνικά καραβάκια μαζί με τα πληρώματα τους έκαναν την περίτρανη αυτή νίκη. Και για να θυμόμαστε ορισμένες στιγμές που έζησαν, όπως κατά την διάρκεια της ναυμαχίας έπεσε μια τουρκική μπάλα από κανόνι μέσα στο τσουκάλι που έβραζε φασολάδα και τους είπε θα την φαμε και αυτήν όπως και τα καράβια τους που ήταν υπεροπλισμένα .

·        ΚΑΝΑΡΗ που προσευχόταν θερμά και νήστευε μ’ όλο πλήρωμα του μπουρλότου πριν να δώσει τον αγώνα του. Την παραμονή πηγαίνανε στην εκκλησιά άκουγαν την λειτουργία και μετά κοινωνούσαν.

·        ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ πήγαινε στην Παναγιά της Ύδρας στο θρυλικό Μοναστήρι του, και ταπεινά μαζί με το πλήρωμα του ευχαριστούσε για τις νίκες του.

·        ΣΑΧΤΟΥΡΗ όταν χαλούσε ο κόσμος στις ναυμαχίες, εμψύχωνε τους νέους ναύτες δίνοντας θάρρος και συμβουλές και κατά την διάρκεια του αγώνα και τους . Οι συμβουλές βασίζονταν στα θέματα που έπρεπε να προσέχουν λόγω της απειρίας τους και του ενθουσιασμού τους .  Μπορούμε να δια του Apodimos Hellas να πληροφορούμε όλους του σερφερς του www.apodimos.com παρόμοια θέματα σαν αυτά αλλά όλοι πρέπει να θυμάστε ότι εάν δεν υπήρχε η ναυτιλία του για να γεμίζει τα σεντούκια των ναυτικών κατά την εποχή αυτή , η Ελλάδα δεν θα ήταν ελεύθερη.

Σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει στην Ελληνική Ναυτιλία, διότι η Ελλάδα δεν κατέχει την πρώτη θέση στα υπό ελληνική διαχείριση εμπορικό στόλο κάτι που δεν πρέπει να χαροποιεί κανένα.

·        Σύμφωνα από τα στοιχεία μας, ο στόλος υπό ελληνική σημαία δεν υπερβαίνει τα 890, σε σχέση με το 1990 που ήταν 1870 και το 1995 που ήταν 1663. εκτός δε αυτού, τα ποντοπόρα πλοία κατά το 1996 έχουν μειωθεί κατά το 22% . Αποτέλεσμα ο ελληνικός εμπορικός στόλος να μην κατέχει την πρώτη θέση αλλά την τετάρτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης. 

·        Σημαντικός αριθμός ελληνόκτητων πλοίων έχουν παροπλιστεί προκαλώντας σοβαρές ανησυχίες για την απώλεια των πλοίων αυτών από την ναυτιλιακή δραστηριότητα. Η στελέχωση του δυναμικού των πλοίων συνεχώς μειούται.

·        Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών κάνει σοβαρές επισημάνσεις για το μέλλον της Ελληνικής Ναυτιλίας εξ αιτίας των σοβαρών προβλημάτων που αντιμετωπίζει η παγκόσμια οικονομία και της σοβαρής κρίσης της ναυλαγοράς εδώ και πολύ καιρό.

·        Το ελληνικό εφοπλιστικό ενδιαφέρον δεν εκδηλώνεται, λόγο της νομισματικής και χρηματοπιστωτικής αστάθειας της παγκόσμιας οικονομίας. Οι θαλάσσιες μεταφορές δεν αντιμετωπίζουν ένα υγιές περιβάλλον.

·        Η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα και για την ναυτιλία και για τους εργαζόμενους σ’ αυτή.

Όπως αναφερθήκαμε και στην αρχή τα έσοδα για τον αγώνα προέρχονταν από την θάλασσα. Σήμερα η εμπορική ναυτιλία είναι μεγάλη πηγή συναλλάγματος για την Ελλάδα και απασχολούνται έλληνες ναυτικοί ο αριθμός των οποίων μειούται. Ο ανταγωνισμός στα ελληνόκτητα από τις ανταγωνίστριες χώρες είναι μεγάλος και η ελληνική κυβέρνηση πρέπει να θεσπίσει μέτρα γρήγορα ώστε να αποβούν για το καλό της Ελληνικής Ναυτιλίας.